阅江大桥只是一个开始！通车后肇庆交通将会怎样变化呢？
阅江大桥通车在即，
那么问题来了！
一桥和二桥的压力能减轻多少？
古塔路的交通情况会变得怎样？
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张运浩 摄
交通情况将会变成怎样呢？
小编从肇庆市规划局道路研究报告中
了解到一些数据！
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从西江大桥车流交互情况示意图中我们可以看出，西江大桥每天的车流量中，有44.2%是从端州主城区来往高要的。而阅江大桥日后，将会分担这部分的压力。
同上，肇庆大桥25.9%的车流量，也将会被阅江大桥所分担。
由此可见，阅江大桥在缓解
西江大桥和肇庆大桥的交通压力上，
确实有着很大的作用！
但不容忽视的是，阅江大桥的通车
同样也会给肇庆交通带来很大的影响。
古塔路的交通情况会变得如何？
作为阅江大桥北端的连接路段，
随车流量的增加，
古塔路将面临巨大的压力。
（古塔路线位及断面形式示意图）
以往古塔路的容量，与阅江大桥并不匹配，仅能支撑阅江大桥40%的功能发挥。
(肇庆市规划局道路研究报告)
从“阅江大桥开通后对古塔路的影响情况”表，我们可以看到，阅江大桥的开通，古塔路的交通服务水平最高降了三个级别。
因此古塔路的升级改建，
是必须的事情。
目前古塔路段的升级改造，
已经正在进行了！
（古塔路沿线主要节点现状情况图）
与古塔路相连的建设路、端州路、也同样会受到阅江大桥通车所带来的影响。
尽管给肇庆带来很多考验！
但阅江大桥的建设
对肇庆来说仍然是很有必要！
因为它开启了
端州-高要一体化的格局！
(肇庆市规划局道路研究报告)
阅江大桥的建造落成，是端州高要一体化的重要开端。
(肇庆市规划局道路研究报告)
在端州-高要组团空间结构中，端州路、星湖大道-古塔路形成了组团内部的“十”字形骨架，支撑组团的横向扩展和跨江联系，具有十分重要的意义。
格局的形成，
肇庆的交通无疑将面临着挑战。
为适应新的交通形势，
肇庆的交通将有大变化！
一、城区道路规划方案一
(肇庆市规划局道路研究报告)
最优方案：最为贴合肇庆未来交通的发展需求，但实施难度大。
二、城区道路规划方案二
(肇庆市规划局道路研究报告)
折衷方案：实施难度较小，但难以长久适应肇庆未来交通的发展需求。
三、端州路-天宁路节点推荐改造方案
(肇庆市规划局道路研究报告)
拆除现状喷水池的前提进行设计，交叉口设置了渠化导流岛，优化端州四路的进出口道。
四、天宁南路-建设三路推荐改造方案
(肇庆市规划局道路研究报告)
在这里拆除红绿灯环岛，交叉口设置渠化导流岛，优化天宁北路、建设三路的进出口。
五、天宁南路（上堤段）推荐改造方案
(肇庆市规划局道路研究报告)
拆除现状上缇路的基础设计，拓宽至双向六车道，在堤下设置堤下路提供天宁南路设置护栏分隔后的掉头路线。
虽然以上方案还在谋划中，
但是阅江大桥的通车必然会使
端州-高要来往更加快捷！
六、江滨路升级改造
（江滨路改造后效果图）
江滨堤将由双向2车道升级为双向6车道，并集道路、防洪、绿化、景观、休闲等多种功能于一身！
七、桥北路等道路改造工程
项目建设里程总长14.72公里，由桥北路（大桥路）新建工程、桥北路改造工程、风华路改造工程、文德路改造工程、天宁路改造工程、端州路改造工程、工农路交叉口立体交通工程七个子项组成。
八、肇庆大桥扩建工程
（肇庆大桥扩建工程效果图）
起点设于端州互通主线与黄岗路交叉处通过端州互通与加宽桥连接，在现肇庆大桥上游跨越西江后与南引道相接。
九、新增桥梁
规划图来源于《高要市城市总体规划（2012—2020年）》
在以后的肇庆还会再建设更多的桥梁，以加强端州-高要的联系。
（点击查看“肇庆最牵动人心的规划公示，以后的城区将改造成这样！”）
十、开设多条隧道
(肇庆市规划局提供)
城区增设多条隧道，提升城区的交通能力！
蓝
图
阅江大桥只是一个开始！
作为粤港澳大湾区城市之一
肇庆的发展将越来越快！
肇庆需要有更扎实的交通基础，
更密切的区域联系，
来面对即将到来的种种机遇！
梁志锋 摄
阅江大桥的建成通车，
是肇庆未来发展蓝图中的一小部分，
却是不可或缺的一部分。
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编辑：何尧镔
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